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| 品牌 | LNEYA/无锡冠亚 | 冷却方式 | 水冷式 |
|---|---|---|---|
| 价格区间 | 面议 | 产地类别 | 国产 |
| 仪器种类 | 一体式 | 应用领域 | 石油,电子,制药,汽车,电气 |
乙二醇冷水机-电池包测试设备厂家Chiller
乙二醇冷水机-电池包测试设备厂家Chiller
| 型号 | KRY-455 KRY-455W |
KRY-475 KRY-475W |
KRY-4A10 KRY-4A10W |
KRY-4A15 KRY-4A15W |
KRY-4A25 KRY-4A25W |
KRY-4A38W | |
| 温度范围 | -40℃～+100℃ | ||||||
| 控温精度 | ±0.5℃ | ||||||
| 温度反馈 | Pt100 | ||||||
| 温度显示 | 0.01k | ||||||
| 流量输出 | 1～10 L/min | 1～25 L/min | 1～25 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | 5～50 L/min | |
| 关于流量说明 | / | 当温度低于-30度时，大流量为25L/min | 当温度低于-30度时，大流量为30L/min | ||||
| 流量控制精度 | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | |
| 压力显示 | 采用江森自控压力传感器，触摸屏上显示压力,可进行压力控制调节 | ||||||
| 加热功率 | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW |
| 20℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 0℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| -20℃ | 2.8kW | 4.5kW | 6kW | 10kW | 16kW | 25kW | |
| -35℃ | 1.2kW | 1.8kW | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | |
| 压缩机 | 艾默生谷轮/丹佛斯涡旋柔性压缩机/比泽尔半封闭压缩机 | ||||||
| 膨胀阀 | 艾默生/丹佛斯热力膨胀阀 | ||||||
| 油分离器 | 艾默生 | ||||||
| 干燥过滤器 | 艾默生/丹佛斯 | ||||||
| 蒸发器 | 丹佛斯/高力板式换热器 | ||||||
| 输入、显示 | 7寸彩色触摸屏西门子S7-1200 PLC控制器 | ||||||
| 程序编辑 | 可编制10条程序，每条程序可编制40段步骤 | ||||||
| 通信 | CAN通信总线 | ||||||
| 安全保护 | 具有自我诊断功能；冷冻机过载保护；高压压力开关，过载继电器、热保护装置、低液位保护、高温保护、传感器故障保护等多种安全保障功能 | ||||||
| 是否为全密闭系统 | 整个系统为全密闭系统，高温时不会有油雾、低温不吸收空气中水份，系统在运行中不会因为高温使压力上升，低温自动补充导热介质。 | ||||||
| 制冷剂 | R404A/ R507C | ||||||
| 接口尺寸 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | |
| 水冷型at25度 | 1100L/H | 1500L/H | 2000L/H | 2800L/H | 4500L/H | 7000L/H | |
| 水冷冷凝器 | 帕丽斯/沈氏套管式换热器 | ||||||
| 风冷型冷凝器 | 铜管铝翅片换热器（上出风形式） | ||||||
| 电源380V50HZ | 12kW max | 15kW max | 20kW max | 29kW max | 42kW max | 58kW max | |
| 水冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
| 风冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | ||
| 重量 | 250kg | 280kg | 320kg | 360kg | 620kg | 890kg | |
| 选配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | ||||||
| 选配 | 温度扩展到-40℃～+135℃ | ||||||
| 选配 | 更高精度控制温度、流量、压力 | ||||||
| 选配 | 自动加注防冻液系统 | ||||||
| 选配 | 自动液体回收系统 | ||||||
电池的循环测试结论并不能成为电池实际寿命的依据。整车厂需要根据整车设计工况、用户实际的使用习惯，运行环境等因素对寿命进行分析。因此需要找到一种更接近于实际使用场景的测试方法进行电池的寿命循环。在实际使用过程中电池一般可分为运行状态和搁置状态，因此在评估其寿命往往需要考虑两部分因素的影响：循环寿命(cycle life)和日历寿命(calendar life)。
目前在技术上已经开发出来专门的动力电池检查单元，其检查原理是：将充电器的整流电压缓慢下降，一直降到动力电池组正常工作电压一下，若这时动力电池开始放电而且能坚持所设定的一段时间，面板显示屏上指出动力电池的实际工作曲线，说明动力电池正常；若动力电池不放电，但由于整流器仍继续向负载放电，使系统仍处于正常充电状态，负载设备的工作就会受到影响，说明动力电池失效，应做进一步的检查或更换。
热性能测试主要目的是获取电池工况和温度的函数关系，从而对电池热管理设计提供依据。测试要求在工作温度范围内(-30℃~55℃)选取特定温度点，并在该点充分搁置，然后进行混合功率脉冲。
能量效率测试目的在于确认电池在循环过程中的吞吐效率。先需要确定工作稳定点SOC1，然后采用充放吞吐量平衡的循环工况围绕该点运行，经过设定的循环周期后充分搁置，再放空。较终可以通过OCV和剩余容量计算循环结束时刻的SOC2。能量效率η = 1 - (SOC1 - SOC2)* 额定能量 / 循环总能量。实验结果和工作稳定点SOC1的选取有比较大的关系，因此对于混合动力车型而言选取适合的工作点尤为重要。
充电虽然是一个看似简单的过程，但整车厂需要进行充电优化测试。目前关于快充SOR一般要求在30分钟内确保能充电至80%SOC，而采用哪种恒流降流的策略可以实现即满足SOR关于充电效率的要求又能获得较少的电池衰减是需要设计大量实验去评估。
